12月24日，寒风凛冽。中国铁路南昌局集团有限公司南昌车辆段南昌客整所内，乘务车间发电车小组组长胡铁刚正带领着程磊和蔡卫华紧张有序地对空调发电车进行检修。尽管身处车内，但寒意依旧无孔不入，他们呼出的气息转瞬便凝结成了一团氤氲的雾气。

　　空调发电车作为列车运行中的关键一环，宛如一颗隐匿的“心脏”，虽在外观上与普通车厢几乎无差异，实则内藏玄机。它通常编挂在列车首尾两端，扮演着移动发电站的角色，为全车的照明、空调、电茶炉等用电设备源源不断地输送电力。发电车的内部构造精细复杂，分为监控操作室、机房和冷却间三大块，机房内安装有3台柴油发电机组。

　　南昌车辆段乘务车间肩负着11辆25K型发电车和13辆25G型发电车的检修维护任务。为保障冬季列车的正常运行，他们提前部署，针对冬季发电车可能出现的各类问题全力开展专项整治，确保设备在低温下性能稳定，车体出库质量达标，让旅客在寒冬里拥有温暖、舒适的乘车体验。

　　“夏天的发电车像个蒸笼，每次检修都像蒸桑拿。但冬天夜间作业，又像在冰窖里干活。”胡铁刚说道。

　　一进入机房，一股夹杂着柴油味的冷空气扑面而来。在狭窄的机房通道内，胡铁刚和程磊猫着腰，凭借“望闻听”的专业手段，观察柴油发电机组设备的运行状态，仔细检查燃油泵、水管路、润滑系统、电气线路。完成车内设备巡检后，他们又顶着寒风，攀上高处对车顶部件进行检查。在检查过程中，胡铁刚敏锐地发现车顶的顶部冷却间排气扇散热片有裂纹。他立刻将问题记录下来，随后便顶着呼啸的寒风在车顶上进行修复。经过近一个小时的紧张作业，故障排除完毕。

　　设备静态检查完成后，胡铁刚和蔡卫华马不停蹄开始进行发电车的各种保护设施的调试工作。调试完成后，随着设备的启动，柴油发电机组逐渐进入工作状态。“柴油机组运行时，产生的噪音最高能达到90分贝，虽然会被吵得耳鸣，但也只有这个时候它散发的热量能让我们暖和起来。”蔡卫华说道。发电机运转起来后，轰鸣声在寂静寒夜中格外清晰，车身微微震动，车厢内也逐渐变得闷热。蔡卫华全神贯注地监测着各项仪表数据，时刻留意着设备运行状态的细微变化，确保发电车稳定运行，为列车提供可靠的电力保障。

　　“今天作业很顺利，有时候遇到复杂的故障，在车厢或者车顶一修就是几个小时，手脚都要冻僵。”作业完成后，蔡卫华轻松地说道。

　　截至目前，该车间已高效完成车间配属24辆发电车的励磁箱开盖检查工作、柴油滤芯清洗和应急启动试验，对其中正在运行的18辆发电车共添加了848瓶防冻液、18瓶缓蚀剂。