冬日清晨的西宁，气温徘徊在零下10摄氏度左右。2024年12月23日8时整，卷帘门缓缓升起，西宁车辆段检修大库迎来了新一天的繁忙。

　　角落里，青工田宇航身穿厚重的工作服，头戴安全帽、手持工具，正在对车下电源装置进行工前校验。他的脚步轻盈而坚定，眼中闪烁着光芒。车厢底部、连线插头、电脑系统……每一个部件的检查，都必须做到细致入微。整个作业过程，田宇航目光如炬，动作谨慎熟练。

　　列车在运行中，车下电源装置担负从机车接收600伏高电压并快速转换成380伏、110伏电压，供给客车空调、开水炉、广播等设备正常使用的重要任务。

　　他面前的这台试验小车构造精密，移动方便，内部整合大量集成电路。试验小车通过电脑系统模拟工况，可对单一车辆实现输入过压保护、模拟过分相、逆变功能互备等多项功能试验。在列车电气设备良好运转的背后，这些复杂且精密的试验格外重要。对田宇航来说，这台试验小车就是自己的“亲密伙伴”，和自己一起保障旅客列车的运行安全。

　　田宇航驾驶试验小车，准确停靠在一台待检车旁。他动作利落地开启柜门、拿出连线，钻入车下开始连接。由于车底空间有限，他只能一直半蹲着身子作业。他灵活使用工具“左右开弓”，很快就将车载配线与车下逆变器准确相连。从车下钻出时，他气喘吁吁。随后，他启动电源，在轻触控制面板后，一系列初始化的程序随之开始。设置好试验参数，屏幕上各种图表、读数便立马开始滚动显示。

　　“每一项数据都关系到电气设备的运行好坏，我的工作不能有丝毫分心。”田宇航说，他眼睛紧盯屏幕，手中还拿着记录本，随时准备记下关键数据。每当调整参数或切换工况时，他都会更加用心仔细观察。正常情况下，一台车的试验时间在1小时左右，如遇处理故障，时间会更长。岁末年初、春运将至，随着检修量持续增加，加班加点对他来说早已是家常便饭。

　　临近中午，一台车的试验才结束。田宇航收好配线，关好柜门，驾驶试验小车又开始了新一轮的忙碌。检修大库里，两个“亲密伙伴”不停穿梭往来。