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　　12月10日，“龙城”柳州气温突降。在位于柳州市柳东新区的雒容汽车物流基地，商品车运输热度却丝毫不减。

　　面积达8.2万平方米的停车场上，3000多辆柳州制造的商品车有序停放。在物流公司驾驶员的精准操纵下，一辆辆汽车陆续驶入货运班列车厢。到达指定位置后，驾驶员用紧固带对车轮进行固定，完成装载。

　　这些商品车“乘坐”的货运班列采用的是JSQ6型双层运输汽车专用车，每节车厢两端都能打开，在连接处铺上挡板，相邻车厢就可以形成通道；每节车厢可以装载9至15辆商品车，每列货运班列可运输260至360辆商品车。

　　雒容汽车物流基地是广西首个服务汽车工业的铁路综合物流基地，集装卸、仓储、中转、配送功能于一身。依托铁路运量大、安全稳定等优势，柳州车企通过铁海联运班列将商品车出口海外，不断开拓国际市场。2023年，中国铁路南宁局集团有限公司管内经铁海联运发运出口商品车4.74万台。

　　装车区内，驾驶员袁灵芳驾驶汽车娴熟地驶入列车车厢。车厢仅3米多宽，内部设有坡道，对驾驶技术要求很高，必须兼顾安全和效率。“最忙时一个人一天要开150多台车，确保新车完好无损地装运上列车，再销往全国各地乃至海外，我们责任重大。”能在列车上“开”汽车，助力国产商品车走向海外，袁灵芳很骄傲。

　　“基地的4条股道可同时进行装载作业，每天最多可装载7列共2000多辆汽车。”在一列铁海联运班列前，南宁铁路物流中心鹧鸪江营业部雒容营业室货运员张正扬在检查车辆装载质量。狭窄的车厢里，他一步一停，不时弯腰或抬头，仔细查看车轮紧固带是否松动、施封锁是否完好，一趟车走下来花了40多分钟。“汽车要坐‘长途车’，装载加固一定要牢靠。只有高标准、严要求，把好安全关，才能保障每一趟车平安出库！”狭窄的空间里，张正扬脸色通红，额头沁出细密的汗珠。

　　为确保出口汽车运输环节安全顺畅，南宁局集团公司充分发挥西部陆海新通道铁海联运班列优势，通过“库前移”模式，实现到端有需求及时发送，减少客户库存压力。同时，他们主动走访汽车生产企业，了解产销及出口需求，与港口联合为企业量身定制运输方案，并加强柳州至青岛港至智利瓦尔帕莱索港等铁海联运线路开发运营，助力广西汽车企业开拓海外市场。

　　“近年来，柳州地区生产的商品车通过铁海联运方式出口海外市场，目的地从最初的印度尼西亚、泰国等东南亚国家拓展至中南美洲、中东等地的40多个国家和地区。”在雒容营业室值班室内，正在下达取送车计划的工长黄雪剑自豪地介绍。

　　临近春节，汽车销售和运输迎来高峰期，黄雪剑的工作量也日益增加，手机里的信息交流群每天收发上百条信息。他要及时听取车企发货需求，为车企、物流公司做好协调，确保运输各个环节顺利开展。

　　截至12月10日，南宁局集团公司今年已发送柳州产商品车25万辆，同比增长39.9%，其中出口6.6万辆；发送汽车零配件1.28万标箱，同比增长38.5%。