图为翔安大桥主桥。（杜才良 摄）

　　（记者 龚仁智 通讯员 檀署忠 何鸿鹏） 9月12日，福建省首座全桥预制装配化跨海大桥——厦门第二东通道（简称翔安大桥）主桥合龙。至此，翔安大桥海中区桥梁全部贯通。

　　翔安大桥是福建省“六纵十横”高速公路网及厦门市“两环八射”快速路网的重要组成部分，是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、海沧隧道后的第7条进出岛桥隧跨海通道。大桥全长约12公里，其中跨海桥梁（海中区）长约4.5公里。

　　大桥全线共有35个预制墩台、36节钢箱梁，均采用工厂化预制、装配式吊装。预制墩台采用的竖向干接缝匹配预制工法，为福建省首次在跨海桥梁中应用。为解决大节段钢箱梁吊装问题，承建A2标段的中交二航局自主研发制造了适用于变宽曲线整幅大节段钢箱梁吊装的专用吊具。该吊具重560吨，为国内同类型桥梁中采用的最大吊具，能够有效缩短吊装时间，降低风险。

　　主桥合龙处钢箱梁长72米、宽53米、高3.5米，重约2197吨，为全桥最宽钢箱梁节段，安全风险高。项目团队结合合龙段钢箱梁特殊构造进行吊具优化改造，通过增加调节块以平衡钢箱梁受力状态；提前组织钢箱梁吊装桌面推演，实现1台4000吨级浮吊、1艘万吨级钢箱梁运输驳船等10余台（艘）大型设备在同一海域有条不紊作业。在合龙段钢箱梁坐落墩顶后，项目团队采用三向液压千斤顶，通过智能传感器和调位控制系统，将调位数据在信息平台集成，最终实现毫米级误差合龙。

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