通讯员 杨霏霞 陈杰 摄影报道

　　近日，巴马至田东高速公路（以下简称巴田高速）项目科技成果《公路下伏采空、空洞区综合治理成套技术体系应用》获评2022年度广西交通运输创新典型案例，这是巴田高速项目科技攻关的又一重要成果。

　　为深化科技创新应用，助力项目高质量建设，自项目开工建设以来，巴田高速项目建设指挥部致力于构建一套高效可靠的公路路基采空、空洞病害综合勘探与治理体系，提出具有低扰动、高环保和经济效益特征的处治措施及长期性能监测技术，保障公路下伏采空、空洞区行车安全。

　　创新应用 攻克施工难题

　　巴田高速K61+575~K63+850段途经百色市田东县林逢煤矿、那读煤矿，矿区周边私采情况严重，路基范围内外露洞口1处，处治区域周边疑似私采矿井、通风井4处，存在路面塌陷、不均匀沉降风险，严重威胁区段内项目建设安全及运营期间行车安全。

　　为及时解决巴田高速项目私采采空区隐伏性强、空间分布规律性差、准确识别困难、顶板冒落塌陷情况复杂等问题，巴田高速项目建设指挥部联合广西交科集团开展公路下伏采空、空洞区综合治理成套技术研究，创新公路处治措施及长期性能监测技术，在采空区探测识别、稳定性分析、注浆材料和长期性能智慧化监测等方面开展一系列关键技术攻关。

　　针对传统物探技术探测准确度不高的问题，项目建设指挥部不断完善提升综合物探技术数据处理方法及使用搭配，提高物探结果的解析精度、数据分析的准确度和适用性，优化公路浅层下伏不规则空间体的稳定性分析公式参数选定和方法；针对传统注浆工艺成本高、环保性差的问题，项目建设指挥部开展新型采空、空洞注浆材料研发及施工保障工艺研究，研发绿色环保、经济性与功能性相协调的注浆材料；针对传统人工监测消耗人力大、成本投入大的问题，布设自动化实时路基沉降监测系统，在保证数据精确度的前提下，优化布设方案，降低成本并提高耐久性。

　　通过一系列技术攻关，一个个技术难题迎刃而解，项目成功建立了高效的采空、空洞区综合治理成套技术体系，为保障下伏采空、空洞区公路行车安全奠定基础。

　　精心谋划 保障工程建设

　　自公路下伏采空、空洞区科研项目立项以来，巴田高速项目建设指挥部成立科研技术攻坚小组，先后多次组织召开专项技术研讨会及施工评审会，围绕技术难点进行研究讨论，并提前谋划布置、专人督办，严格遵循“科研指导、安全为先”的施工理念，制定有效的施工保障措施，将科研成果与现场施工实际相结合，努力克服地质复杂多变、围岩破碎易变形等困难，有效保障私采煤窑采空、空洞区的成功治理。

　　为完善地质资料调研体系，解决私采煤窑地质资料缺失问题，推动项目早建设早投产，巴田高速项目建设指挥部结合广西地质特点，详细分析区域典型煤矿地质分布特征，收集项目区域地质资料，大力开展实地走访，调查已发灾害历史。经过调研走访勘探，初步判断采空、空洞区分布位置、范围、开采时间、上覆岩性及相关活动历史，进一步丰富完善处治区段的地质信息；建立多源多级公路下伏病害探查体系，增强勘探的可靠性与准确性。

　　此外，项目建设指挥部通过采取采空、空洞区安全与稳定性分析，低扰动浅层采空、空洞处治，混凝土板尺寸设计和稳定性分析，自动化沉降监测等多种手段，综合判别研究区域内采空、空洞区的稳定性与安全风险等级，研发了轻质经济的泡沫轻质土、环保耐腐蚀的地质聚合物、水泥黏土浆等多种新型注浆材料，有效预测沉降趋势，高效指导施工，为项目安全生产、建设质量和运营安全夯实基础。

　　科技兴安 打造创新典型

　　在百色革命老区，一条百姓致富路正在延伸。巴田高速项目开工建设以来，全力推进科技兴安工作，全线推广使用智慧用电系统，保障施工用电安全，筑牢安全防线；研发使用安全考勤打卡系统，确保风险评估等级三级及以上的施工点监管到位；打造智慧工地安全体验教育中心，通过VR实景模拟、案例警示等直观方式，提高项目全体参建人员的安全意识。

　　此外，为提高地质勘探的准确性与安全分析的可靠性，巴田高速项目建设指挥部深入分析，归纳总结施工过程中的技术成果，形成科技成果《公路下伏采空、空洞区综合治理成套技术体系应用》，并将科技成果应用于项目建设中，结合病害区段地质特点与项目建设实际需求，使用地质聚合物、水泥—黏土灌填料、砂石骨料进行灌浆填充处治，安装自动化路基沉降检测系统，为路基下伏采空、空洞区病害的工程处治提供技术支撑，极大减少项目后期建设期间由于不均匀沉降、塌陷所产生的维护费用，为工程建设进度、质量和运营安全提供坚实保障。

　　下一步，巴田高速项目建设指挥部将继续深耕综合勘探技术精度、注浆材料性能调控、沉降自动化技术优化等研究方向，完善和深化采空、空洞区综合治理成套技术体系，攻克技术壁垒，扩大采空、空洞区综合治理成套技术应用范围，向岩溶空洞治理等相关领域拓展，为全区交通运输工程建设安全保障提供创新案例。

　　图为巴马至田东高速公路林逢互通枢纽。

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