清晨，一批批来自福建省市晋安区北峰山区的蔬菜等农产品，跟着早班农村客车抵达北峰客运站，再通过城市配送，流向市区各个农贸市场。“以前想把蔬菜运出去只能租车，一趟最少要花150元，现在有了客运班车，一趟只需要20元，既方便又省钱，我们一天能多赚四五百元。”晋安区日溪乡日溪村村民兰先生说。

　　每年春天，萝卜进入丰收时节，福州北峰山区农民扛着锄头、带上背篓，开始了春忙。但由于当地山区面积广、人口分布散，农村运输成本偏高、耗时偏长。“这个季节每天差不多有1吨的蔬菜需要从北峰运下山，但运输成本比较高，影响我们的生产积极性。”兰先生表示。

　　为解决影响农民切身利益的问题，2022年年初，福州市投资近50万元，对北峰客运站及客运班线进行升级改造，将客运、物流、旅游、邮政、农产品集散等功能串联起来，让原本只能自产自销的农货，销往城市的餐桌。福州市道路运输事业发展中心相关负责人表示，客运站转型升级后，每月既可为客运企业增收，又有助于线路的可持续运营。

　　不仅如此，晋安区政府还将当地邮政分拨中心移至北峰客运站内，将之打造成县级物流集散中心。站内新开通日溪乡、寿山乡、宦溪镇等3条客货邮融合客运线路，线路沿途结合客运停靠点、邮政派发点、旅游景点、农产品基地等建设28个村邮站，建成一线多能、多点融合、协调发展的客货邮一体化体系，实现城乡一体化协调发展。如今，北峰客运站每日有20多趟客货邮班车发车，在运输旅客的同时，为沿线40多个村庄提供快递包裹投递、农副产品运输，打通了山区运输“最后一公里”。

　　据北峰客运站负责人黄周颖介绍，利用农村客运班车承运农产品和邮政包裹，客运企业可以根据投递量从中收取承运费，用于补贴运营成本，解决了偏远线路成本倒挂、入不敷出的问题。

　　截至目前，北峰客运站客货邮融合线路月均运输包裹快递1.1万件左右，为农村客运企业增收近万元。

　　下一步，福州市交通运输部门将进一步完善分拨中心和村邮站的硬件设施，打造农副产品上行和生活日用品下行的平台系统，助力当地客运站经营再上台阶，推动乡村经济发展上规模，全面加快北峰山区乡村振兴步伐。

　　（林慧 陈为杰 陈晶晶）

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