厦门港。

　　货车运输。（本文图片由资料室 提供）

　　日前，以“网络货运引领产业数字化新发展”为主题的第五届中国网络货运平台年会全体大会在福建厦门举行，来自政府、协会、企业及业内专家学者千余人参加会议，与会嘉宾对我国物流平台建设、网络货运现状进行剖析，共同探讨行业未来发展方向。

　　“平台经济是以互联网平台为主要载体，以数据为关键生产要素，以新一代信息技术为核心驱动力、以网络信息基础设施为重要支撑的新型经济形态。”中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，网络货运经过三年的发展，逐步涌现出一批由企业物流转型而来的平台企业，在集生产、贸易、物流到终端客户的供应链全流程协同一体化服务方面具有较大优势，为网络货运平台向供应链服务平台发展探索出一条较为明晰的发展道路，同时为拓展供应链金融、车后市场服务奠定了坚实的基础。

　　串起数字之“链”

　　“推进网络货运的发展是交通运输行业发展平台经济、培育发展新动能的重要举措。”福建省运输事业发展中心主任、二级巡视员冯振秀在会上说道。近年来，福建省交通运输系统从带动产业升级、促进物流降本增效、建设现代物流体系的高度，着力提升网络货运总体规模发展水平。福建交通运输部门将加强与中国物流与采购联合会的沟通协作，推动福建交通运输现代服务业的高质量发展。

　　大会期间，与会嘉宾进一步聚焦物流业发展现状，精准研判物流创新发展新趋势，为物流业高质量发展问诊把脉。

　　厦门市物流协会会长陈方谈到，厦门是“21世纪海上丝绸之路”战略支点城市、国际性综合交通枢纽及国家重点建设的四大国际航运中心之一，近年来经济贸易持续稳健发展，现代物流产业已成为厦门四大支柱产业之一。在网络货运平台领域，厦门市物流协会将全力协助政府，引导企业充分利用“互联网+”快速发展的契机，运用新理念、新技术、新平台进行业务重构、模式创新，加强网络货运的资源整合和业务协同，推动厦门货运物流向更集约、更高效方向发展，不断凝聚增强服务业的活力和实力。

　　国家发展和改革委员会综合运输研究所所长、研究员汪鸣在会上发表演讲时认为，网络货运的本质是用数字化为货运赋能，但几乎所有的模式还是通过车货信息的匹配，提高车辆的实载率。货运发展的本源问题是追求规模扩张和效率提升，因此，不仅要注重网络货运数字化的外壳，还要注重货运网络化、规模化、效率化的内核。

　　会上，企业代表分别从产业数智化、物流降本、智慧物流等角度围绕“洞察物流平台建设”“推动网络货运高质量、高效率发展”等话题建言献策。与会嘉宾认为，数字化转型已不是“选择题”，而是关乎生存和长远发展的“必修课”，物流业要紧紧牵住核心技术自主创新这个“牛鼻子”，引导物流业与数字化深度融合，推动经济高质量发展。

　　架起平台之“桥”

　　平台经济是以互联网平台为主要载体，以数据为关键生产要素，以新一代信息技术为核心驱动力、以网络信息基础设施为重要支撑的新型经济形态。

　　去年，国务院办公厅印发的《“十四五”现代物流发展规划》中明确指出，要打造制造业物流服务平台，实现物流资源共享和过程协同，提高生产制造和物流服务一体化运行水平，形成技术驱动、平台赋能的物流业制造业融合发展新生态。推动大型物流企业面向中小微企业提供多样化、数字化服务，稳步发展网络货运、共享物流、无人配送、智慧航运等新业态。

　　据交通运输部统计，截至2022年底，全国共有2537家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力594.3万辆、驾驶员522.4万人，全年共上传运单9401.2万单，同比增长36.0%。

　　网络货运是干线运输领域在平台经济下的主要发展业态。据中国物流与采购联合会平台分会调查统计，79%的传统物流企业有意愿转型或拓展物流平台业务，特别是网络货运业务。

　　“伴随着物流行业的高速发展，为物流平台企业尤其是网络货运业态提供支撑的技术服务商发展迅速，包括软件服务商、定位服务商、主动安全服务商以及供应链金融、保险、车后服务商等。”崔忠付表示，伴随着网络货运在不同垂直领域的运营模式逐渐清晰，需求逐步明确，技术支撑平台针对不同规模、不同垂直领域、不同业务场景的网络货运企业提供个性化服务产品，更好地支撑网络货运平台高质量发展，为行业发展注入新动能。

　　伴随着物流行业的高速发展，为物流平台企业尤其是网络货运业态提供支撑的技术服务商发展迅速，数字货运平台即将迎来上市热潮。根据相关统计显示，截至2022年10月底，物流行业共完成62笔融资，涉及金额652亿元。与前两年同期相比，各轮次的交易数量和交易金额均出现不同程度的下降，在物流平台领域未出现B轮前融资。

　　“但是，部分头部企业利用自身竞争优势持续开展投资并购，股权收购类交易在总交易数量和总交易金额的占比显著提升。”崔忠付介绍，快狗打车在港交所成功上市、路歌通过上市聆讯，即将成为首家在港交所上市的以物流企业为服务对象的数字货运服务商，多家企业也进入上市准备期。

　　铺起数据之“网”

　　在物流平台高速发展的同时，也面临着一些问题和挑战。在大会上，崔忠付表示，物流平台发展仍然面临网络货运企业数量增长放缓、数据应用缺乏方向，数据孤岛依然存在、集中在公路运输领域，多式联运平台发展仍需探索等问题。

　　“网络货运业态逐步显现出盈利难、税负高等突出问题，在运费逐步压缩的市场背景下利润空间进一步受到挤压。”崔忠付表示，网络货运业态亟需模式创新，应利用自身的技术、管理、数据优势，探索技术输出、联合运营、数据赋能的产业新模式，探索新的盈利增长点。

　　随着数字经济的发展和数字化转型的加速推进，数据资源愈发丰富,数据作为新的生产要素，是实现经济高质量发展的新引擎。

　　“物流平台，特别是网络货运平台在运营过程中沉淀了大量的交易数据，成为物流行业数字化转型的助推器。”崔忠付进一步表示，网络货运平台要在符合《数据安全法》等法律法规的前提下确定数据的所有权、使用权、经营权，探索数据变现的路径，在增值服务落地应用方面对企业进行专业化指引和引导，将数据转化为资产，实现数据的价值。

　　崔忠付建议，构建以数据为核心的闭环生态是实现平台价值的重要表现，以网络货运“五流合一”的经营数据为切入点，构建围绕网络货运业务的能源、维修、保险、金融等生态服务平台，不仅实现贸易、运输、管理、后市场的深度融合，更是推动数据治理的重要手段。同时，在构建全产业链生态平台的背景下，依托数据建立产业链信用体系，进一步实现平台数据价值。

　　（全媒记者：王有哲）

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