人民铁道网讯 （关拥军 沈学武 高有鹏）“阿拉山口下行线TFDS设备发生雪堵，由你们车间前往进行应急救援处理。”近日，乌鲁木齐西车辆段阿拉山口运用车间主任王永科接到段安全生产指挥中心调度员的电话后，立即组织车间应急救援人员赶赴现场。

　　这个本来属于乌鲁木齐西动态检测车间阿拉山口班组管辖的设备，为什么让运用车间的职工去处理？原来，乌鲁木齐西动态检测车间的职工在300公里外的精伊霍铁路作业，无法在短时间内返回。以往碰到这种情况，需等待动态检测车间的职工去处理，而现在的《乌鲁木齐西车辆段应急救援点管理办法》划分了8个运用车间22条线路的应急管辖区段，按照就近原则设置7个应急点，一旦发生问题，将优先通知应急救援人员赶赴现场调查处置，同时通知所辖运用车间应急小组协同处置。

　　乌鲁木齐西车辆段管辖9500多公里营业线的车辆和5T设备等，大部分需要进行动态检测的设备分布在沿线，就近处置可以快速解决问题。“有的设备距离车间近千公里，一旦发生故障，从车间到设备故障点时间较长。”乌鲁木齐西车辆段乌鲁木齐西动态检测车间主任张锡元说，现在各单位相互支援、联劳协作，这个问题迎刃而解。

　　“我们的应急救援人员经过专门培训，一专多能。”王永科说，他们通过视频连线的方式由动态检测车间人员远程指导运用车间人员进行作业，确保各项处置达标到位。

　　联劳协作的方式让乌鲁木齐西车辆段货车5T中心副主任康伟感触很深，他说：“比如5T检测设备在风雪天堵住了摄像头，动态检车员无法识别的车辆就要依靠现场检车员来检查，增加了他们的工作量。”站在全局“一盘棋”的角度，货车5T中心党总支以打造“5T同心圆”品牌为目标，以党支部联创共建和党内品牌创建为抓手，与8个运用车间党支部（总支）建立起互控体系，让5T车间发挥出了保安全、保质量的中心作用。

　　“把安全信息处置链条由点及面、由线变圆，将货车5T中心打造成集车辆安全故障信息发现、判断、预报、追踪、处理于一体的综合中心。”货车5T中心党总支书记王炜琛说，他们开发了铁路货车车辆故障信息管理系统，整合完善了车辆故障信息发现、判断、预报、追踪、处理的一体化综合功能，优化人、机作业质量互控，以及室内、室外作业质量互控；各运用车间实现安全故障信息共享，能够及时开展故障倒查、分析追责，及时总结研判近期车辆运行的倾向性、关键性问题，实现了作业质量全过程、可追溯、闭环管理。

　　各运用车间根据铁路货车车辆故障信息管理系统，将发现的故障录入系统，将车辆故障向上一个列检反馈、向前方列检预报，加强了所际、人机、动态检查质量互控。目前，货车5T中心与各运用车间共享车辆故障信息19510余件，4T预警信息14301件，预警信息全部规范处置。