（记者 孙炜杰） 11月23日9时27分，上海经苏州至湖州高速铁路（以下简称沪苏湖高铁）的首趟试运行列车G55505次从上海虹桥站开出驶向湖州站方向，进行列车运行图参数测试，上午10时10分，列车顺利到达湖州站，这标志着沪苏湖高铁建设进入试运行阶段，有望在今年12月底具备开通运营条件。

　　记者获悉，沪苏湖高铁在湖州与合杭、宁杭高铁衔接，通过湖州枢纽节点可实现上海、南京、杭州、合肥的互联互通，是构建沪、苏、浙、皖“轨道上的长三角”中重要的一环，此次试运行将持续1个月左右时间。上海铁路枢纽工程建设指挥部副指挥长丰成林表示，此次还配套建设了沪昆铁路还建工程8.541公里、沪昆铁路外迁工程20.948公里等工程。

　　作为沪苏湖铁路高铁上的新建站，此时的苏州南站站房建设已基本完成。“沪苏湖高铁开通将绘就苏州‘丰’字形国家干线铁路网最南边的‘一横’，实现苏州吴江区高铁里程零的突破。”苏州市铁路与航空事业发展中心副主任王睿表示。正如他所说，沪苏湖高铁结束了吴江区不通高铁的历史。在G55505次列车上负责乘务工作的上海客运段高铁列车员王晓君是吴江区当地人，对这条“家门口”的高铁期盼已久：“我是在上海上班，以前需要先坐地铁到苏州站再换乘高铁，沪苏湖高铁开通运营后，我可以直接从苏州南站坐高铁到上海虹桥站，预计比之前可节约一大半的时间。”

　　此次沪苏湖高铁有何独特价值？中铁第四勘察设计院沪苏湖高铁总体设计负责人陈国全指出，沪苏湖高铁将有效缓解沪宁、沪杭两大客运主轴的压力：“沪宁通道上虽已有3条高铁，但线路能力依然紧张；而沪杭通道线路能力已经饱和，成了交通堵点。”沪苏湖高铁建成后，经合杭高铁与沪苏湖高铁的杭州、合肥方向客车可直通上海，线路压力大减。

　　作为贯通长三角东西区域的交通“大动脉”，沪苏湖高铁进一步完善了区域路网布局，为长三角一体化发展注入更强的“硬联通”基础。上海交通大学副教授张志鹏分析，沪苏湖高铁建设对于赋能长三角G60科创走廊建设，助力长三角一体化高质量发展具有重大意义。一方面，区域交通效率的提升缩短了城市间的时空距离，提升了区域内资源配置效率；另一方面，高铁将吸引高端要素在长三角区域内协调集聚，形成产业链、创新链、价值链的深度融合。“此外，高铁将一路串联起上海、苏州市吴江区、湖州市一大批风景名胜区和旅游景区，推动旅游业文旅融合，打通绿水青山与金山银山之间的转化通道。”张志鹏表示。

　　本文刊于《江苏经济报》11月25日1版