捞起，装箱，上高铁！金秋时节，产自山西临猗的黄河大闸蟹，不足2小时，就能到达太原、西安等周边城市；大约6小时，就能抵达北京、武汉等地。

　　大闸蟹抢“鲜”上市，铁路抢出时效。一方面，紧密对接客户需求，在不载客的高铁确认列车和载客动车组预留车厢运输大闸蟹；另一方面，开辟绿色通道，大闸蟹一到车站便由专人护送过安检、送上车。装车争分夺秒，运输“当日即达”，从而保障了大闸蟹的存活率和新鲜度。除了早已坐着高铁“一招鲜吃遍天”的阳澄湖大闸蟹，东北的盘锦河蟹也通过高铁快运摆上南方餐桌。湖北食客感叹道：“铁路服务真好，可以吃到高品质的新鲜河蟹了！”

　　抢“鲜”的，不只是大闸蟹。随着铁路现代物流体系加快建设，在冷链运输装备助力下，各类生鲜的流通半径都在不断扩大。比如，借助铁路移动冷库，河南兰考的新鲜蔬菜存储时长增加3到5倍，分批供应可远销全国各地。通过中老铁路国际冷链货运班列，新疆的葡萄、重庆的柠檬、云南的白菜可以出口到老挝、泰国等东盟国家。

　　同时，铁路冷链运输也跑出了热效应：从瓜果蔬菜到肉食海鲜，人们购买新鲜食材不再担心地域遥远甚至季节变化，销路大开的农产品市场竞争力明显提升，地方生鲜产业和农民生活越来越好。

　　民以食为天。“高铁+冷链”，以快保“鲜”、以冷锁“鲜”，真切回应着人民群众对于美好生活的向往，也为产业发展、乡村振兴带来了新的机遇。铁路部门将持续深化货运市场化改革，推出更多降本增效的物流新产品、新服务、新业态，更好服务构建全国统一大市场，为经济社会高质量发展提供有力支撑。