坚持和谐共生，铁路人奋勇前行
杭黄高铁东起杭州，西至黄山，全长265公里，这条铁路将杭州富春江、千岛湖，安徽黄山等名城、名江、名湖、名山国家级5A风景名胜区串联在一起，从杭州到黄山仅需一个半小时左右，乘坐火车经过这条线路，如同在《富春山居图》中游走，尤其是从大奇山脚下的古树林，到富春江畔的唐家埠，有一段长约十公里的路段，更是坐落着一片100余棵古树的古树林，其中树龄最大超过了800年。鲜为人知的是，当年在修建古树林附近的桐庐隧道时，铁路建设者们曾多次磋商，改变施工方案，为这片古树林“让道”。
据悉，桐庐隧道采用暗挖的方法“穿”过古树林，给古树一片自由生长的空间。暗挖，就是在古树林30米开外增设一处竖井作为工作井，然后在井下20米处开挖隧道，穿过整片古树林之后，再采用明挖的方式开挖隧道。但这绝不是一项简单的工程，光是建设方案就经过了反复的论证，在建设成本上也有大幅提高。如今隧道上方的古树在微风的吹拂下，青翠依旧。为了给后辈留下美丽的家园，这笔看似“吃亏”的买卖，让我们的“铁老大”吃的心甘情愿、无怨无悔。
十几年前，青藏铁路为藏羚羊大规模迁徙“让路”，专门针对青藏铁路格拉段沿线分布有藏羚羊、藏野驴等珍稀野生动物种类的实际，根据野生动物的活动规律，专门设置了26处桥梁和隧道上方野生动物通道，被称为人与自然和谐的“绿色天路”。现如今，杭黄铁路改变施工计划，为古树让道，采取“暗挖”方式穿越古树林。所做的一切都是为后代保护绿水青山，为后代留下金山银山。铁路建设者们在坚持人与自然和谐共生之路上奋勇前行！（文：陈莹）
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