厦门翔安大桥合龙现场。（蔡修权 摄）

　　（全媒记者 王有哲 鄢琦 通讯员 陈嘉伦 何鸿鹏 杜才良） 9月12日，福建省厦门市第二东通道——翔安大桥主桥成功合龙。这是继港珠澳大桥之后，国内第二座、福建省首座全桥预制装配化跨海大桥。

　　据了解，翔安大桥项目西起枋钟路与金尚路交叉口，向东以连续梁桥跨厦门东侧海域，终于翔安大道，全长约12公里，其中跨海桥梁长约4.5公里，主线按双向8车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时，预计于2023年春节前通车。大桥海中桥梁墩台和钢箱梁预制装配化率100%，全线共有35个预制墩台、36节钢箱梁，均采用工厂化预制、装配式吊装。

　　中交二航局承建翔安大桥A2标段，线路长3300米，主要施工内容包括环岛东路互通工程，跨海桥梁桩基、下部结构和钢箱梁运输吊装等。其中A2标段海中桥梁全长2190米，包含墩台23个、钢箱梁24节，整体吊装量超全线三分之二。

　　为解决大节段钢箱梁吊装问题，中交二航局自主研发制造了适用于变宽曲线整幅大节段钢箱梁吊装专用吊具，重560吨，为国内同类型桥梁中采用的最大吊具。吊具通过模块化设计，在每个横梁上增减嵌补段，通过3个液压油缸及导向装置进行横向开合，能够伸缩自如、适用多种类型钢箱梁截面变化，形如海上“变形金刚”，同时吊具部分节点构件采用柔性连接，能够有效缩短吊装时间，降低施工风险。

　　翔安大桥的合龙，实现大桥海中区桥梁全部贯通，推进全线通车更进一步。翔安大桥建成后，将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，缩小岛内外差距，促进海峡西岸区域经济一体化发展，对厦门市加快建设“一带一路”国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市具有重要意义。

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