入伏以来,长沙市的高温天气让不少市民望而却步。为了保证市民能够清凉出行,在长沙公交集团的各个维修车间内,公交修理工们挥洒着汗水。

　　一到高温天,公交车就容易“中暑”“闹脾气”,出现抛锚、爆胎等问题的概率比平时要高。上午9时左右,气温就热得“扎人”,维修车间虽前后通风还算宽敞,但一辆辆公交车怠速运转散发的热气,把这里蒸得如桑拿房一般。“因为长时间的炙烤,路面温度一直下不来,轮胎便可能出现鼓包、加速磨损甚至爆胎的危险。”代金胜是长沙汽车西站维保车间的轮胎工,说话间,他已麻利地卸下今日的第三个轮胎。

　　拆卸轮胎是个力气活,在夏季更是个苦活。“公交车的一条轮胎重约100公斤,安装轮胎时,不仅要手臂、腿、腰一起发力,而且还得掌握用撬杠的巧劲。”代金胜娴熟地把轮胎的外胎和钢圈分离,再逐个仔细查看是否存在漏气点。正常行驶在高温天气下的轮胎,少说也有60℃,一番操作下来,代金胜的后背已经被汗水浸湿,前额也不断有汗水流下,但他的眼神依然聚焦在千分尺上,不愿放过任何一个可能影响轮胎安全的数值。

　　随着时间推进,户外温度逐渐升高,刘浩正钻入公交车底盘下检查线束。由于车底空间狭窄,脸和胳膊时不时被车底上的管道和线束触碰到,豆大的汗珠混着灰尘及油污,从脸颊、下巴一直流向他的脖颈和胸口,可他依然能够保持专注。

　　刘浩是一名维修工,1984年出生的他已有20多年的公交修理经验。“抢修车辆为什么要抢,时间上是非常紧迫的。一个是为了不影响道路交通,再一个是担心车辆状况。”说话间,刘浩又钻入了一辆公交车的底盘。不多时,刚刚换上干爽衣物的刘浩又全身湿透地钻了出来。

　　“炎热的夏季工作不可怕。为了车辆顺畅运营保障市民乘客出行,吃点苦受点累,算不了什么!”维修区最后一辆车修复完毕,被驾驶员顺利接走上线运营,刘浩擦了擦额头上的汗珠,微微一笑。今年暑运,长沙市预计投入公交客运车辆5106台。