银龙飞驰越山水 千里粤湘半日还

　　——写在京广高铁全线实现按时速350公里高标运营之际

　　一趟复兴号动车组从广州南站发出，在朝阳下驶向长沙南站。马 鑫 摄

　　京广高铁是“八纵八横”高铁网纵向主通道之一，线路全长2298公里，纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，贯穿京津冀协同发展核心区域、中原城市群、长江中游城市群和粤港澳大湾区，干线地位十分重要。2009年12月26日，京广高铁武广段开通运营，粤、湘两省同步进入高铁时代。2022年6月20日京广高铁京武段建成安全标准示范线、常态化按时速350公里高标运营以来，保持安全稳定运行，受到广大旅客青睐。

　　随着京广高铁武广段安全标准示范线全面建成，6月15日起，京广高铁全线实现按时速350公里高标运营，中部地区与粤港澳大湾区往来越加紧密。从此，岭南风更劲，潇湘景愈佳。

　　高标运营、风云际会，串起一条“黄金线”

　　6月15日9时50分，G814/815次列车从广州南站始发，1小时59分后抵达长沙南站。“这是京广高铁全线实现按时速350公里高标运营后，广州至长沙用时最短的车次之一。”这趟列车的司机肖宏宇介绍。

　　构建粤湘“两小时经济生活圈”，加速中部融“湾”，正是京广高铁武广段15年打造的瞩目成果。一个陆海内外联动、南北双向互济的开放格局，正在这片广袤的大地徐徐展开。

　　2009年开通运营以来，京广高铁武广段迅速拓展了珠三角地区、长株潭城市群、武汉都市圈的经济生活半径。粤北和湘鄂高铁沿线城市持续引来投资热潮，共承接珠三角产业转移项目15000多个，总投资突破10000亿元。高铁新城、高铁新区、工业园区如雨后春笋不断耸立，京广高铁武广段串起了一条巨大产业经济带。

　　“有产业才有城市发展，京广高铁武广段开通运营以来，推动珠三角产业大转移，沿线城镇化进程大大加快，沿线城市发展大大提速。”湖南科技大学教授曾兴介绍。

　　大站兴城，站城融合。广州南站投入运营以来，累计到发旅客14.8亿人次，“超级枢纽”形象尽显风流。人的流动带动经济流动。以广州南站为中心的南站新城，规划面积约310平方公里，覆盖广州、佛山，从最初的广州市交通枢纽定位，已升级为粤港澳大湾区交通枢纽综合服务中心，成为广州新地标之一。

　　素有“南北咽喉”之称的韶关，以高铁站为核心崛起了一座粤北风情高铁新城，规划总面积约20平方公里，承载人口约30万人。在未来几年内，高铁新城基本成型，将成为韶关的行政、交通、旅游休闲和金融中心。

　　在湘楚大地，一个涵盖高品质商贸、金融、咨询和会展服务的武广新城已基本成形。目前，长沙南站所在的黎托镇由原来的5万多常住人口，发展到了50万产业大军。长沙市计划将其打造为属于自己的“浦东”。

　　长沙理工大学教授卢毅认为：“湖南毗邻粤港澳大湾区，具有地理区位优势，加快深度融合粤港澳大湾区，通行要便捷、交通要先行、高铁要更多。”

　　数据显示，在最近几年湖南省城市GDP排名前六位中，有5座城市位于京广高铁沿线。

　　飞越山河、勾画南北，串起一条“行旅线”

　　列车以时速350公里“贴地飞行”，车内舒适平稳，窗外风景如画。

　　今日中国已经形成全球最大国内旅游市场。2023年，广东累计接待游客7.77亿人次。湖南长沙烟火繁盛，连续3年入选中国城市夜经济十大影响力城市。

　　天时地利人和，湘粤两地人员往来频繁。在广东生活工作的湖南人数量众多。据深圳发布消息，深圳有六分之一的外省人口是湖南人。

　　如此庞大的客流，如何支撑？

　　常常打满运力，几乎趟趟爆满，京广高铁武广段从惊艳亮相时起，就成了全球最繁忙的高铁线路之一。截至目前，其总客运量已突破7.38亿人次。这条连接了10多座城市的高铁线路，重塑了沿线居民的时空观念，改变了人们的生活方式，“同城效应”优势凸显， “双城生活”成为可能，“千里粤湘半日还”可以是日常，“说走就走的旅行”底气十足。

　　“向往长沙许久了，这次特意带着家人乘坐这趟高铁动车去游玩。时间允许的话，我们还想到张家界、凤凰古城走一走。”来自佛山的旅客胡先生表示。

　　行旅支撑，必有路网。京广高铁武广段与10余条已建成高铁连接，在粤、湘、鄂3省之间构筑起一张客流稳定、人气旺盛的现代化交通网络。

　　2022年，渝厦高铁益长段开通。京广、沪昆、张吉怀、渝厦等高铁纵横交错，三湘大地形成高铁大环线。其中，湘西土家族苗族自治州融入全国高铁网，全州融入长沙“2小时经济圈”，山外的路不再遥远。吉首东站专门为十八洞村的苗绣、农副产品开设免费展览专柜，加强产销对接。随着大批手工艺品通过京广高铁武广段流入粤港澳大湾区，一条条乡村振兴的连心桥已然建成。

　　2023年底，京广高铁联络线接入广州白云站，拉开广州“高铁进中心城区”的序幕。粤港澳大湾区高铁、普铁、城际得到有效融合衔接，形成了“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，有力推动“轨道上的大湾区”加速驶来。

　　安全优质、温馨服务，串起一条“领跑线”

　　这里有一流的服务。广州南站候车大厅的“春澜”服务台前，总是站满了前来咨询的旅客。接待他们的客运员，每次都柔声细语地回复，利落地办理业务。“春澜”服务岗是中国铁路广州局集团有限公司党内优质品牌，年均服务重点旅客约4万人次，获旅客表扬2500多次。

　　客运提质，进无止境。从综合指挥中心到站内便捷换乘中转，从高铁“外卖”到“高铁+共享汽车”，从“刷脸”进站到机器人导航……投入运营以来，广州南站不断创新，在全路开创多项先河。

　　这座“超级枢纽”是京广高铁武广段客运车站的一个缩影。面对巨大的客流，他们坚持“高数量”与“高质量”相并重，持续完善安全管理体系、丰富服务旅客方式、精准开展客运营销、加强青年人才培养，全力以赴打造高铁一流服务高地。

　　这里有精湛的技艺和高度的责任心。早在京广高铁武广段开通运营前，面对值乘区段跨度大、线路复杂、运行时刻紧等多重挑战，广州机务段选派以崔连悦、周树强、皮志军为代表的一批高铁司机，全程参与5个月的精心联调联试，成功攻克了平稳起车、恒速控车、对标停车三大技术难关。

　　荣誉不是终点，而是新的起点。京广高铁武广段列车首发后，崔连悦、周树强、皮志军等人继续八方征战，先后参与广珠城际铁路、贵广高铁、南广高铁、厦深高铁、广深港高铁等多条线路的联调联试和列车首发工作，并多次承担重要运输任务。屡获殊荣的他们成为业内公认的学习榜样。

　　这里有恪尽职守和朝气蓬勃。在华南地区最大的动车检修基地，广州动车段6500多名职工日夜坚守，承担全年15.75万组次动车组上线任务，为高速铁路网络提供不竭动力。

　　这支平均年龄不到30岁的年轻队伍，有着旺盛的创新热情，累计开展科研项目110多项、完成创新攻关720多件、提出合理化建议近2万个，获局集团公司级以上成果88个、专利16项，年度全员创新参与率高达87.6%。

　　工务、供电、电务等系统昼夜兼行、翻山越岭、精检细修，为一趟趟高铁列车安全运行保驾护航，让设备质量始终在世界领跑。

　　这条高铁与城市已深度交融，用十五载续写粤汉百年的繁盛，正在把粤港澳大湾区、中部地区推向更耀眼与中心的世界舞台。