5月2日凌晨，像往常一样，徐宿淮盐铁路宿迁综合维修工区工长张涛和工友们正在为上道作业做着准备。他们将各式工具清点装车后，便开始前往作业线路。

　　当深夜最后一趟高铁列车驶过，张涛就要和工友们利用短短4个小时的“天窗”期，对线路、桥梁、信号、牵引供电的设备展开巡视检查、养护检修。

　　作业前，张涛和轨道车司机对停车地点和一些注意事项进行沟通。

　　此时的高铁列车不再飞驰，铁路便是他们的“舞台”。从深夜十二点半到凌晨4点，机械轰鸣声在空旷的铁路线上久久回响。一支11人的小队，当天晚上要完成800米线路的轨道精调和石砟铺设。这段10分钟就能走完的路程，他们需要干上三个半小时。

　　徐宿淮盐铁路宿迁综合维修工区主要负责徐盐客专上下行的设备巡视和检修工作。50多公里的高铁接触网线路、2400多根接触网支柱、ZPW-2000A轨道电路142个区段……这是张涛和工友们在徐宿淮盐铁路宿迁综合维修工区的检修范围。

　　今年36岁的张涛，2008年退役后一直在铁路线上工作。他带领的工区在2022年和2023年先后获得中国铁路上海局集团有限公司先进班组以及淮安高铁基础设施段先进班组荣誉称号。

　　高铁设备事关列车的安全运行，容不得一丝马虎。每一个地方都要仔细检查，发现问题立即排除。一年365天中，张涛和工友们至少有340天要上线巡查、检修。冬天防风防雪，夏天防雨防雷，春秋还要防止鸟类筑巢。由于都是夜间作业，长年累月昼伏夜出，他和工友们被称为“夜行侠”。（宿迁市铁路办）