4月29日，北沿江高铁两大控制性工程迎来重大进展，崇太长江隧道“领航号”盾构机在上海崇明顺利始发，标志着崇太长江隧道全面进入盾构施工阶段，预计将按照每天10至20米的速度掘进，挑战超长距离独头掘进、隧道轴线精准控制、同步衬砌等世界级难题；同日，崇启公铁长江大桥4号主墩承台混凝土浇筑完成，比计划工期提前21天，标志着承台“破水而出”，大桥4号主墩即将率先进入主塔施工阶段。

　　崇太长江隧道全长14.25km，其中盾构段长13.25km，设计时速350km，单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。崇启公铁长江大桥是双层布置的公铁两用桥，主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是在建世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。（南通市交通运输局、沪杭客专公司）