如今的高速铁路确实是好东西，不管去哪里都方便快捷，大部分地方几小时就可以到达，对于人口密度大，经济发展的城市来说，作用非常大!但是高铁对于贫困地区来说，却是有利也有弊，虽然很方便，但是高昂的票价让贫困地区的人们有点难以接受，如果可以选择，它们宁愿坐速度慢不了多少，但是价格却便宜不少的动车。另外还有一个弊端，那就是我国目前的高铁都是客运专线，没有开通货运功能，而贫困地区的一些土特产无法通过铁路运输，最终只能借助价格更贵的汽车运输了。在这种情况下，另外一种铁路的优势就完全显现了出来，那就是客货两用的快速铁路，既可以开行动车组列车，又可以开通货运功能，它对于贫困地区的实际作用，远大于高速铁路。而今天红叶要说的这条铁路就是一条客货两用的快速铁路，全长约2000公里，经过我国南方五省，沿线少民民族地区成为了最大的受益者!

　　这条快速铁路估计大部分人还不知道，它就是昆厦快速铁路。昆厦快速铁路，起于我国西南地区的昆明市，经过云南石林彝族自治县、师宗县、罗平县至贵州黔西南布依族苗族自治州的州府所在地——兴义，再继续往东走到贵州黔东南苗族侗族自治州的首府所在地凯里，然后经过湖南怀化的靖州苗族侗族自治县至湖南永州市，经过湖南最南端的地级市郴州市;再接着东进至江西省赣南的门户城市赣州，过革命老区瑞金，进入福建省龙岩市境内，再南下过漳州，最终抵达福建的计划单列市厦门。整个昆厦快速铁路全长约2000公里，经过我国南方云南、贵州、湖南、江西和福建5省。

　　昆厦铁路是设计时速为160公里至200公里的客货两用快速铁路，既可以开行动车组列车，又可以开通快速货运功能，对于沿线贫困地区来说绝对是扶贫攻坚的利器。昆厦快速铁路全长约2000公里，经过南方滇黔湘赣闽5省9个地级及以上城市，这其中除了福建省的厦门、漳州、龙岩、云南昆明经济水平比较好，另外湖南郴州尚可以外，其他都属于贫困地区，经济水平都比较落后，因此规划建设昆厦快速铁路的目的就是为了扶贫，通过昆厦快速铁路加速沿线城市的人流和物流的快速流通，从而促进区域经济发展。而且这条铁路有一个很鲜明的特点，那就是沿线经过的少数民族县市非常多，比如云南的石林彝族自治县，师宗县和罗平县的少数民族老乡占比也是非常多的;另外贵州经过的黔西南布依族苗族自治州和黔东南苗族侗族自治州更不用说都是少数民族聚集区;而且湖南怀化的靖州苗族侗族自治也是少数民族的聚居地，因为可以说这条快速铁路沿线少数民族将成为最大受益者。

　　那目前昆厦快速铁路的建设进度如何呢?什么时候可以通车?昆厦快速铁路长达2000公里，而且横跨5个省份，因此也是实行分段建设的，昆厦快速铁路最东端的是龙厦铁路和赣龙铁路，两条铁路合称为赣厦铁路，借用目前已经通车的赣厦铁路复线(设计时速200公里，为客货两用的快速铁路);贵州兴义至江西赣州段被称为兴永赣铁路，又分为兴永郴铁路和郴赣铁路两段进行建设，目前两段铁路都在推动前期准备工作，这其中湖南省是最积极的，正在争取纳入国家规划，并在十四五开工建设。而贵州兴义至云南昆明段，根据云南的规划，将以城际铁路模式进行修建，目前正在推进中。整个昆厦快速铁路大部分都是以时速200公里进行建设，部分路段受地理环境影响，可能只能达到时速160公里。

　　昆厦快速铁路规划建设的目标是扶贫攻坚，对于促进南方贫困地区的均衡发展将起到重要作用!昆厦快速铁路西段经过滇中城市群和黔中城市群，东段经过海峡西岸城市群，而中间经过湖南远离长江中游城市群和的郴州、永州2个城市，这样就可以促进黔中城市群、黔中城市群与海峡西岸城市群的交流与合作，加强沿线物流通道与厦门港的对接，加速沿线经济发展，有利于西南两个经济相对落后的国家级城市群的培育和成长;又可以带动湖南南部、江西南部城市的发展，可谓是一举多得。根据规划，未来昆厦快速铁路还将延伸至台湾，形成昆台快速铁路，这样一来这条铁路的战略重要性将进一步提升，对于加强台湾与南方诸省的经济合作将起到重要作用!