朱猛在检查机车车钩状态

　　“猛子，你这除夕到初五，六天外地值班，不容易呀”。除夕，山东兖州行车公寓，几盘热菜，以茶代酒，值班干部孙志俭感叹道。朱猛却爽朗一笑，“我值班，别人就能回家过年，好事。”

　　朱猛是济南局集团公司济南西机务段的一名指导司机，29岁的他管着一支40余人的火车司机队伍。今年，是他当上指导司机后经历的第一个春节，也是他在家时间最短的一个春节。

　　春运期间，运输任务紧张。朱猛所在的指导组负责济西站至兖州站间的货物运输任务。一趟车下来，需要在外颠簸近2天，回家休息不到24个小时，就又要出发。最忙的时候，火车司机常常上午退勤刚到家，吃顿午饭，傍晚就要回单位待乘，跟家人都说不了几句话。

　　指导司机这一岗位可谓是“大兵小将”，不但要负责40余名火车司机的协调管理，遇到运输任务紧张时，他就要亲自上阵。“伙计们谁家里都会碰到急事，我顶上一趟，伙计们就能多点休息时间，”朱猛说。

　　朱猛的指导组，平均年龄只有25岁，是个不折不扣的青年班组。在刚刚过去的2018年，他们出色完成了各项运输任务，荣获“济南局集团公司青年文明号”称号。“从前，自己开火车，只要负责自己这一趟车平安就行了，现在当上指导司机，要担起全组职工的运输安全，肩上责任更重了”，朱猛说。

　　“报告朱队，我在党家庄站换挂后，接到调度命令挂有区间限速车辆，限速80Km/h……”1月26日凌晨4:00，在绝大多数人还在熟睡的时候，朱猛猛地清醒过来，接起电话，盯控职工输入车速等级参数，向职工提示控速操作注意事项。身为指导司机，朱猛必须保持手机24小时畅通，像这样深夜打来的电话，每天都会有三四个。列车行驶中遇到线路临时限速、进路复杂车站或使用特殊型号机车等情况时，他就要通过电话进行监控指导，确保关键环节操作无误。

　　“现在也习惯了，一听到手机响，就条件反射立马清醒过来，干我们这行就得有这个本事”，朱猛腼腆地笑着说。除了指导外，朱猛每个月至少需要添乘9趟，自己上线值乘2趟，每月在外面跑车的时间就有20多天。他还要抽查分析作业音视频监控的任务，整理台账资料，上传下达工作信息，定期到外地公寓值班。一个月下来，他能在家陪家人的时间少之又少。

　　前段时间，朱猛把母亲从老家接来济南，一个月的时间，朱猛都没在家睡几次觉，吃几顿饭，母亲心疼地说，“到家睡个觉就走，真是把家当旅馆了。” 朱猛的爱人刘莎莎已经怀胎数月。眼看到了年底，春运任务繁重，朱猛的精力全都投入在工作上，没有时间照顾她。小两口商量过后，刘莎莎决定先回娘家老家待一段时间，好让朱猛全力以赴投入春运中。“莎莎能这么理解我，我真是既幸运，又愧疚，我欠她的太多了”，谈及此事，这个阳光大男孩忍不住湿了眼眶。

　　除夕夜深，兖州行车公寓，朱猛认真做好第二天的值乘安排后，拨通了爱人刘莎莎的视频电话。“虽然我身处异乡，但是可以让千千万万的向我们一样的人团聚，我多付出一点也值了，这就是铁路人的使命吧。”