从苏宁物流南京雨花基地发出的快递包裹正式登上从南京始发，前往北京、广州的首趟高铁和谐号列车。清晨7点前，苏宁物流以及高铁快运的工作人员将北上、南下的包裹送达南京南站，包裹进行安检后，搬上高铁。5个小时后，这批包裹就会到达终点，通过苏宁物流配送体系，最终安全送达用户手中。

　　据了解，这是苏宁物流与中铁快运首次合作，在深度开发高铁网络运力资源的同时，苏宁物流进一步提升配送时效。北京的程先生，下午2点多收到苏宁火箭哥送来的快递时，听说是乘坐高铁而来的包裹后惊讶道：“坐和谐号的快递果然比往常更快了。”

　　据国家邮政局数据显示，2018年中国快递业务量突破500亿件，全国每天有超过1.3亿件的包裹在进行“大迁徙”运动。在这样的大背景下，用户对快递时效的要求越来越高，上午下单、下午到;晚上下单，第二天到，“又快又准”的购物体验成为用户普遍诉求。

　　一直以来，苏宁物流通过积极探索多式联运的更多可能性，致力于加速发展高时效配送。众所周知，高铁运输优势明显，安全、准时，尤其是冬季以及一些特殊天气，高铁运输的稳定性相对其他运输方式更胜一筹。不仅如此，我国拥有全球影响力最广、总里程最长的高铁路网，基本覆盖直辖市、省会城市、中东部地区地级市及经济发达区域。

　　苏宁物流相关负责人表示，“高铁+快递”物流模式，旨在利用高铁网络来提升寄递运输效率。未来，苏宁物流致力于将高铁网络打造成全国骨干仓网的重要组成部分，围绕全国智慧物流枢纽，开通更多固定的高铁班次，逐渐完善通达全国的高效智能配送网络，普惠“又快又准”的服务体验。

　　国通被曝全网停工

　　最新获悉，国通快递被曝经营困难，严重亏损，目前已经全网停工。

　　根据其停工放假通知显示，国通为恢复正常的生产经营做出了大量努力，但预计在未来仍将长期处于停工状态。结合实际现状和部门情况，从即日起开始放假，上班时间会提前另行通知。

　　据悉，2012年，几经易主、债务缠身的CCES被桐庐“首富”、红楼集团董事长朱宝良强势接盘，更名国通之后，依托红楼集团的雄厚财力，发展至今。

　　同其他二线快递不同，国通可以说是含着金钥匙出身。接手CCES的朱宝良，在快递圈的名气虽然不如通达和顺丰，但在投资界却有着“并购狂人”的称号，其一手打造和执掌的红楼集团更是涵盖了零售百货、专业市场、金融投资、精品旅游、宾馆饭店、高档房产和电子商务等多个业务版块。

　　有红楼集团这个“钱袋子”兜底，彼时的国通，风头甚劲，经营状况确实有所好转。而后，朱宝良给国通快递定了一个五年发展目标：一年一个样，两年不一样，三年变个样，四年大变样，五年是个样。然而，几经周转和折腾，国通并没有像朱宝良预言的那般“一年一个样儿”，相反在巨头的“挤压”下显得举步维艰。

　　首先，国通却没有抓住电商发展带来的市场机遇，也没有实现与红楼集团旗下优质资源的深度融合。随着几大快递公司纷纷上市，携巨资入场，市场集中度持续向头部企业集中。2017年，国通日均业务量已经跌至四五十万票，与此同时，申诉率也开始居高不下，问题频发。2017年开始国通的危局就已露端倪，诸如“高管大换血”、“网点停摆”、“欠费风波”.....之类的负面新闻一直盘旋于国通的头顶。

　　朴朴超市完成5500万美元B1轮融资

　　生鲜电商新前置仓模式公司“朴朴超市”今日宣布完成5500万美元B1轮融资，本轮融资由国内一线美元基金投资。据悉，朴朴超市此前已获得过高榕资本的投资，并已经历天使轮和pre-A轮两轮融资。

　　资料显示，朴朴超市于2016年9月上线运营，定位于一站式移动端30分钟即时配送购物平台，服务品类包含水果蔬菜、肉禽蛋奶、海鲜水产、粮油调味、酒水饮料、休闲食品、日用品等。

　　在模式上，朴朴走的是“前置仓+纯线上运营”的路线。服务范围覆盖周边1.5公里居民，用户通过朴朴超市APP和小程序下单，平均送达用时24分钟。

　　据了解，朴朴超市目前市场范围主要在福州，于2018年开拓厦门市场，并计划于2019年全面启动长沙、武汉、合肥等全国城市扩张。

　　国泰航空斥资49.3亿港元收购廉价航空香港快运

　　3月27日，国泰航空发布公告称，将斥资49.3亿元收购香港快运航空公司，其中22.5亿港元以现金支付，26.8亿港元通过发行及更替承兑贷款票据结付。交易预计于2019年12月31日前完成，香港快运将成为国泰航空的全资附属公司。其中，海航集团为香港快运航空的担保人。

　　公开资料显示，香港快运航空为廉价航空公司，为海航集团旗下企业。该公司前身是成立于2004年的港联航空，起初是以浙江宁波等中国二线城市和香港之间的客运为主，2013年前后开始大幅拓展日韩等东北亚航线，是香港第一家也是目前唯一一家廉价航空。

　　目前香港快运的机队有38架客机，开通了24个航点，其中11个航点位于日本。乘客人次由2016年的290万增至目前的410万。2018年，香港快运权益应占除税前及除税后未经审核亏损净额均约1.41亿港元，2017年税后溢利6000万港元。

　　国泰航空表示，由于该公司与香港快运的业务及业务模式在很大程度上能够互补，交易预计会产生协同效应。公司将继续以廉价航空公司的业务模式营运香港快运，并作为一家独立运作的航空公司。