今年以来，中老铁路呈现客货两旺发展态势，一季度中老铁路累计发送旅客462万人次，同比增长185%，累计运输货物516万吨，同比增长215%，跨境货物累计完成110万吨，同比增长290%。

　　中国段客运和货运延续了持续增长的势头。今年以来，随着疫情防控的优化调整，中老铁路国内段旅游流、探亲流、务工流多重叠加，客流旺盛。春节期间，旅客发送量连续多日创新高，创开通运营以来最好成绩。中老铁路“澜湄快线”国际货物列车、“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”国际运输模式持续发力，跨境货物运输市场态势良好。今年以来共组织运输龙眼、椰青、芒果等水果18批次、1183吨，货值约1800万元，货运持续上量。

　　老挝段客运和货运呈现高速增长之势。今年3月4日，中老铁路老挝段迎来客流高峰，单日发送旅客突破1万人次，达到10197人次，创中老铁路老挝段开通运营以来最高纪录。今年1至3月，中老铁路老挝段发送旅客67万人次，同比增加48万人次，增长260%。一季度，中老铁路老挝段累计开行货物列车1145列，同比增长141%；发送货物121万吨，同比增长286%。从中国发运到老挝的货物主要是机械设备、家用电器、蔬菜等，货物运输覆盖老挝、泰国、新加坡等国，从老挝发运到中国的货物主要是金属矿石、木薯、薏米等。

　　4月的万象烈日炎炎，万象南站里一派繁忙的景象，载着集装箱的卡车往来出入，装卸车正在紧张作业。

　　作为中老铁路磨万段的主要货运站，位于万象市以东15公里处的万象南站是一个货运站，距离老泰边境湄公河边约7公里，距离中国边境口岸磨憨火车站430公里。因其独特的地理位置和物流转运配送区位优势，成为中老泰等国进入万象的货物中转“旱码头”。

　　陈飞 摄

　　万象南站有货物线2条，均长530米，货场面积3.6万平米，每条货物线能同时作业32辆至40辆的装卸作业，车站日最大作业量能装3列卸4列、422箱。

　　“车站有一个集装箱大货区，到达的重空箱、出发的重箱混堆在一起，空箱最多时候摆了4个高！”万象南站老挝籍货运值班员陈丽娜介绍，到达货物除老挝本地的外，大多发往泰国、缅甸、越南等国家。“有的货物火车直接接卸汽车，有的到站第2天就取走。”说起运输效率，陈丽娜十分自豪。

　　万象南站集装箱货区 陈飞 摄

　　目前，万象南站发运的种类主要有铁矿石、木薯粉、化肥、木炭、橡胶、水果、金属块锭、电子产品等，货物来源地主要老挝、泰国、缅甸。到达货物种类主要有化肥、化工、日用百货、机电产品等，目的地主要是泰国、老挝、越南、缅甸。

　　从万象南站出发，驱车行驶约10分钟达到万象南换装场。

　　现场只见集装箱正面起重机将印有“中国铁路”字样的集装箱从标准轨列车上吊起，又稳稳地放置在米轨列车上，平稳有序地进行吊装作业。

　　中老铁路万象南站 资料图

　　2022年7月1日开通的万象南换装场位于中老铁路万象南站到发场和万象既有米轨铁路塔纳棱站之间，南端通过延长米轨机待线与塔纳棱站货物线相连，北端通过标准轨走行线与万象南到发场连接，全长3625米。万象南换装场为集装箱换装场，场内设置标准轨换装线1条、米轨换装线2条，准轨、米轨换装线之间设置集装箱堆场，采用正面吊机械换装。

　　老中铁路有限公司工程部部长宋宗波介绍，通过换装使中老铁路向北能与中国铁路网连通，到达云南、广州、武汉、西安、成都、重庆等物流集散中心，进一步由中国铁路网通过中欧班列辐射至俄罗斯、欧洲，最远可达德国、西班牙等国家。向南与泰国米轨网连通，到达南部港口，直至柬埔寨、马来西亚和新加坡，打通了物流通道，陆路联运、陆海联运，国际物流通道的打通，让老挝快速进入物联网时代，降低了运输成本、提高了运输效率，实现了人畅其行、货畅其流。

　　中老铁路国际货物列车（前）从昆明开往老挝万象 新华社记者 胡超 摄

　　今年以来，截至4月13日，中老铁路老挝段累计开行货物列车1130列，同比增长122%，货物发送量突破118万吨。其中由老挝发往中国的货物108万吨，同比增长376%，黄金大通道的运输潜能持续释放，为中老各国共同繁荣带来新机遇，为“一带一路”共商合作、共建项目、共享红利再添生动例证。