优化调整28条线路、开创“灵活接驳”新模式、推出“学生月票”暖心服务……今年第一季度，福建厦门公交集团在厦门市交通运输局的指导下，积极推进以地铁和BRT为骨干、常规公交为网络的公共交通体系建设，围绕打造干道公交干线、强化公交地铁接驳、优化进出岛重复线3个方面开展常规公交线网优化工作，提升公交服务水平，优化全市绿色出行环境。

　　65个地铁站点全覆盖

　　厦门公交集团始终坚持“地铁线网延伸到哪里，公交线路就配套到哪里；地铁站点何时启用，接驳专线就何时开通”的原则，持续动态推动公交网络与地铁线网的深度融合。

　　今年以来，结合市民的意见建议，围绕“重接驳、增覆盖、减重复、加密度、推定制、微循环”的总体思路，厦门公交集团开通公交新线、优化公交地铁接驳线，实现已开通且周边道路具备公交通行条件的65个地铁站点公交接驳专线全覆盖，推动公交地铁接驳“短、频、快”运行；通过增设公交中途站（含首末站）、迁移中途站靠近地铁出入口等方式，强化公交与地铁的换乘衔接。

　　3月18日起，厦门公交集团通过截弯取直、增投运力、加密班次等方式，对途经岛内湖滨南路—莲前东、西路“一横”公交专用道的30路进行优化升级，打造为专用道公交干线；途经重要主干道仙岳路的24路，则先行先试城市干道公交干线运营新模式。调整后，两条干道公交干线的高峰发班间隔均从8分钟缩短至6分钟，减少乘客等候时间。

　　3月20日起，M34路、M35路等13条公交地铁接驳线开通，M2路、M28路2条接驳线得到优化。厦门公交集团结合30路的调整方案，新增320路工作日灵活接驳高峰专线；结合93路的调整方案，调整130路由象屿保税区改至寨上公交场站始发，嘉禾路段截弯取直；结合新增M34路、M35路的线路方案，取消16路（石头皮山—万寿），降低线路重复率。岛内6处公交场站的车道、站台线路停靠方案也配合公交线路的调整一并进行优化。

　　此外，厦门公交集团根据“与地铁重复站点个数大于4个、线路长度超过30公里、岛内段客流占比超过六成”等调整条件，通过截短、调整线路走向等方式，优化调整758路、780路、842路、855路、856路、858路、940路7条进出岛线路，有效降低与地铁线网的重复率。

　　定制定时“灵活接驳”

　　从2月17日起，上课日期间的周五21时至21时30分，384路（一中海沧校区东门—地铁东瑶）每10分钟一班，方便一中海沧校区师生周五夜间接驳地铁2号线东瑶站的出行需求。2月20日起，上课日期间21时，317路（湖边花园B区—五缘湾西公交场站）准时出现在湖边花园B区停靠点，方便湖里区龙湫亭实验学校师生夜间接驳地铁3号线湖里创新园站的出行需求。这是厦门公交集团结合师生的实际出行需求，新增的2条上课日灵活接驳定时专线。

　　厦门公交集团在现有常规公交地铁接驳线M线的基础上，创新发展“灵活接驳”业务模式，主要包括定制接驳线和定时接驳线。定制接驳线主要服务于单位团体客户，以定制通勤线路形式运营，在工作日高峰运行1至2个班次。定时接驳线主要服务于学校及产业园区、工业区等出行群体，以高峰定时线路形式运营，在工作日高峰或上课日集中出行时段运营，并向社会公布运行时刻表。

　　为进一步方便中小学生上下学，倡导绿色出行，4月1日起，厦门公交集团将推出学生月票优惠活动，厦门市中小学生可在原有学生易通卡的基础上开通学生月票功能，全月不限次数乘坐厦门公交集团运营的常规公交。

　　学生月票优惠活动推出了两种套餐，套餐一为中小学生（含普高、高职、高专）可办理，每月10元，每次乘车仅限学生本人使用，每月可不限次数乘坐常规公交。套餐二为小学生可办理，每月20元，每次乘车由学生本人和1名陪同家长两人同时使用，每月可不限次数乘坐常规公交。

　　市民王女士的儿子今年上初二，每天乘坐公交车上下学。“学生易通卡已经很优惠了，学生月票优惠力度更大，真真切切让我们感受到了厦门公交不仅便民惠民，而且温暖人心。”王女士说。

　　（记者：龚仁智）

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